Результатом выхода «Ястреба» и «Адольфа» стал захват тральщика Т-237 («Афанасий Феофани»), на борту которого находились в основном австро-венгерские военнослужащие. Это малопримечательное и небольшое судно представляло из себя тихоходную винтовую двухмачтовую шхуну, перестроенную еще в 1904 году из баржи, ранее использованной при постройке Суэцкого канала. Во время Первой мировой войны корабль был реквизирован царским правительством и включен в состав тральной бригады российского Черноморского флота под номером Т-237. Еще позднее, 17 марта 1918 года, паровая шхуна была захвачена в Одессе австро-венгерскими войсками и уже летом «Афанасий» занимался изучением береговой линии Азовского моря в районе Мариуполя. Как утверждается в целом ряде советских источников, на захваченном судне находился австрийский адмирал (sic!), который поднял белый флаг и сдался в плен.
В настоящее время история о пленении «австрийского адмирала» звучит несколько комично. Что мог делать адмирал неприятельского флота, то есть лицо имеющее высшее военно-морское звание, на борту небольшого пароходика в акватории Таганрогского залива? Однако на момент описания событий, связанных с Красным десантом, этот небольшой успех под Таганрогом был столь важен, что его решили представить как настоящую морскую победу моряков красной флотилии.
Т-237 «Афанасий Феофани» (на переднем плане, похож на паровую шаланду)
Как свидетельствуют документы из германского Бундесархива, небольшое гидрографическое судно «Афанасий Феофани» вышло в море 10 июня 1918 года из оккупированного австро-венгерскими войсками Мариуполя. На его борту находилось до 40 человек: капитан 1-го ранга Австро-Венгерского ВМФ Герман Марчетти, капитан австро-венгерского торгового флота, командир «Афанасия» (русский капитан торгового флота), старший лейтенант (Австро-Венгрия), фельдфебель, 6 австрийских матросов, 15-20 австрийских артиллеристов (занимались составлением плана береговой обороны) и еще до 15 русских матросов «Афанасия».
