Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

A cat typing on MacBook Pro

«Крымская война на Азовском море» | Где купить? 📖

Напрямую в издательстве «Международные отношения»:
* по адресу г. Москва, ул. 1905 года, д. 7, стр. 1 (Метро "Улица 1905 года"). См. детали.
* на сайте издательства с доставкой по Москве и РФ.

Санкт-Петербург:
Книжный магазин ул. Сердобольская, д. 65 (ст. метро «Черная речка») и издательство «Морское наследие»

Интернет-магазины:
«Московский дом книги»
«Читай-город»
«Библио-Глобус»
Books.ru
«Лабиринт»
«Озон»
«Буквоед»
«Москва»
«Митра»

В Японии (интернет-магазин Nisso.Net)

===========
Порядка в тэгах по-прежнему нет, поэтому ниже перечислены наиболее интересные записи в этом ЖЖ по темам: 

- Крымская война на Азовском море- Красный десант 1918 года
- Таганрогский театр
- Музей «Градостроительство и быт г. Таганрога»
- Китай
- Архитектура (прежде всего Таганрог)
- поиск захоронения генерала П.К. фон Ренненкампфа
- Старое христианское кладбище Таганрога
- переводы из дневников Оммер де Гелль
- переводы из дневников Реджинальда Гебера
- переводы из дневников Лоренса Олифанта
- перевод отрывка из дневника Эдварда Кларка
перевод отрывков из дневника П.С. Палласа
- Таганрог (куда ж без него?!)
- кошаки (их немного, план не выполняем )))

Raphael - GNR2

Первая таганрогская регата

Как свидетельствуют источники, первая парусная гонка в Таганроге состоялась 31 августа (12 сентября) 1862 года. 

Пресса сообщила следующие подробности этого события: 

Collapse )
  • Current Music
    Sheila E. - Romance 1600 (1985)
  • Tags
two dogs

1839 год - открытие регулярного пароходного сообщения по Азовскому морю

Картинка просто для иллюстрации.
Картинка просто для иллюстрации.

Пароходное сообщение между российскими портами Черного и Азовского морей было впервые установлено в 1835 году. Для этой цели были задействованы два парохода – построенный в Англии «Петр Великий» и «Наследник». При этом второй совершал только редкие рейсы между Керчью и Таганрогом. Как показал опыт, несмотря на малую осадку (2,5-3,5 метров), заход обоих судов в Таганрогский порт был достаточно затруднительным, поэтому они были вынуждены оставаться на открытом рейде в 5-8 км от гавани, а пассажиров и грузы к ним приходилось доставлять лодками. 

Поэтому в 1837 году по ходатайству князя М. С. Воронцова в Одессе был заложен плоскодонный пароход с небольшой осадкой, предназначенный специально для плавания по Азовскому морю. Корабль получил название «Митридат», имел деревянный корпус длиной 41,1 и шириной 6,6 метров. Осадка пароходика составляла всего 1,37 м, поэтому он мог подходить прямо к новой Таганрогской пристани, чтобы принимать оттуда пассажиров и товары прямо с берега. Вот, что о нем сообщала российская пресса: «Построенный в Одессе пароход «Митридат», на котором окончательно установлены котел, сделанный в Одессе-же, и совершенно переделанная здесь по новейшим образцам паровая машина, отправлен был для испытания в Николаев…По отзыву инженер-механиков и других лиц, сопровождавших пароход в оба пути, оказывается, что паровая машина его действует весьма хорошо, и цель, для которой он построен вполне достигнута. Пароход этот, назначенный для содержания сношений между Керчью и Таганрогом, вместителен, имеет большие магазины для склада под палубой товаров, опрятные каюты: мужскую и особо дамскую, с постелями, диванами и всеми возможными для пассажиров выгодами…». 

В апреле 1839 года, после окончания испытаний, «Митридат» отправился в свой первый рейс из Одессы через Ялту в Керчь, а затем в Таганрог. С этого момента между Керчью и Таганрогом установилось регулярное пароходное сообщение. Пароход «Митридат» приходил из Таганрога в Керчь таким образом, чтобы каждые две недели получалась стыковка с рейсом «Петра Великого» из Крыма. Вот, что об этом сообщали «Санкт-Петербургские ведомости» от 13 (25) апреля 1839 года: «Этому пароходу («Митридату») назначено приходить из Таганрога в Керчь всегда ко времени прибытия туда парохода «Петр Великий», чтобы передавать ему пассажиров и товары, и принимать привозимые пароходом «Петр Великий», для доставления в Таганрог. Посему и пароход «Митридат» будет ходить по два раза в месяц из Керчи в Таганрог и обратно». 

Оба судна предлагали путешественникам всегда готовый стол, опрятные и чистые диваны и постели для отдыха, а также прислугу. Пассажирам 1-го класса предоставлялась постель в каюте 1-го разряда, лучшая кают-компания и шканцы. В распоряжении пассажиров 2-го класса была каюта 2-го разряда, где находились диваны и постели. Пассажиры 3-го класса размещались на свободных местах на баке парохода, то есть на палубе от трубы до носа судна, и не имели права находиться на шканцах. Как свидетельствуют документы, цены билетов на 1 поездку из Таганрога в Керчь или обратно на борту «Митридата» были довольно высокими: с одного пассажира 1-го класса брали 25 рублей, 2-го класса – 15 рублей, 3-го класса – 5 рублей. Перевозка товаров стоила от 30 до 100 коп. за 1 пуд., кареты, коляски и т.п. экипажа – 50 рублей; кабриолета или дрожек – 25 руб.; за перевозку лошади надо было заплатить 25 руб, 1 собаки – 5 рублей. 

Адмирал М. П. Лазарев, характеризуя качество пароходов «Наследник» и «Митридат», писал в 1841 г. князю А. С. Меншикову, что эти пароходы «частью по ветхости корпусов и неблагонадежности машин, частью по малосилию, дурной и безобразной конструкции, решительно нельзя признать способными для успешного и безопасного плавания». «Митридат» плавал совсем недолго. Достоверно известно, что уже к 1 января 1845 г. он стоял на приколе в Практической гавани Одессы… 

  • Current Music
    Led Zeppelin - Led Zeppelin IV (1971) {1994 Remaster}
  • Tags
    ,
Raphael - GNR

Милфорд-Хейвенская регата 1855 года

Уже много лет в городке Милфорд-Хейвен (графство Пембрукшир, Уэльс, Великобритания) традиционно проводится регата. Интересные подробности о соревнованиях 1855 года удалось найти на страницах английских газет. 

«Выставка русских и турецких достопримечательностей с Крымской войны».
«Выставка русских и турецких достопримечательностей с Крымской войны».

Сообщается, что 6 сентября 1855 года в гонках приняли участие самые разные классы судов – от величественных трехмачтовых барков до плоскодонных шлюпок. Эпицентром праздника стал зал «Молд Рум», где по данному случаю были организованы: благотворительная ярмарка, выставка, выступление военного оркестра из графства Монмутшир, а также буфет с недорогими угощениями, чаем и кофе. Сбор средств за три дня регаты пошел в пользу двух школ – Милфордской и Хейкинской.

Билеты на праздник продавались в местном отеле «Нельсон», в аптеке Уильямса и в близлежащем городке Хейкин. Трехдневный абонемент стоил 1 шиллинг,  а посещение на один день – 6 пенсов. 

Особым пунктом ярмарки в «Молд Рум» стала «Выставка русских и турецких достопримечательностей с Крымской войны». Ее организатором стал Генри Фредерик Маккиллоп, бывший командир винтовой канонерской лодки «Снейк», получивший после успешного участия в Керченской экспедиции продвижение по службе и произведенный в чин коммандера (примерно соответствует капитану 2-го ранга). Прежде чем принять командование паровой канонерской лодкой «Рекрут», англичанину разрешили побывать в отпуске в Великобритании.

Collapse )
Raphael - GNR

Наши байки | Зрада превращается в перемогу 💣

406226_391709307545534_1892566772_n.jpg

В 1855 году в газетных рубриках «Вести из Крыма» появилась вот такая информация из соц. сетей:

«Несколько жителей Керчи, вернувшиеся из Симферополя с разрешения английского генерала, сообщили, что неприятельская эскадра …предававшая пламени Тамань и Фанагорию, возвратились в Еникале с шестью поврежденными пароходами, из которых пять было отведено на буксире в Камыш-Бурун на починку, а один, наиболее пострадавший от русских ядер, не дойдя до Еникальского мыса, затонул недалеко от берега. Надо думать, наши [военные] не заметили этого события, да и едва могли заметить с Таманского берега». 

Конечно не заметили. Они к нему близко подойти боялись. 😂 Драпали из Фанагорийской крепости так, что побросали всю артиллерию. Несмотря на то, что с 1835 года крепость формально считалась упраздненной, на ее верках противником было захвачено 66 (sic!) выведенных из строя орудий, значительная часть которых представляли собой малокалиберные 6-ти, 9-ти и 12-ти фунтовые пушки, а также 4 мортиры системы Кугорна. Кроме того, в Тамани союзниками были найдены еще 11 совсем старых пушек Екатерининской эпохи 30- и 36-фунтового калибра.  Вопрос на засыпку – поскольку всю свою артиллерию побросали прямо на укреплениях, из чего мы повредили/затопили английские пароходы?! 💣

Из чего мы затопили английские пароходы?

Силой молитвы
4(44.4%)
Крестным ходом
5(55.6%)















Raphael - GNR

«Севастопольский флот в безопасности» - троллинг по-английски

В 1854-1856 гг. журналисты даже серьезных изданий неоднократно прибегали к созданию «фейковых депеш», публиковали разную юмористическую лабуду или заметки о жизни солдат. Чего стоят многочисленные байки, опубликованные за годы Крымской войны в константинопольской прессе! У кого лучше юмор? 

Флот на дне Севастопольской бухты (есть ее оригинал, но лень сканировать)
Флот на дне Севастопольской бухты (есть ее оригинал, но лень сканировать)

Вот, например, что сообщили английские газеты осенью 1855 года в заметке под названием «Safety of the Sebastopol Fleet» со ссылкой на газету «Русский инвалид», датируя «депешу» 12-м сентября: 

«…Князь Горчаков с удовлетворением сообщает Его Императорскому Высочеству о том, что благодаря беспрецедентным стараниям Ваших преданных моряков и при поддержке Ваших героических солдат, Черноморский флот Вашего Высочества находится в совершенно надежном месте от посягнувших на Гангут и ограбивших Таганрог – он тщательно спрятан под водой большой Севастопольской бухты».  
  • Current Music
    Suede - Night Thoughts (Deluxe Edition)
  • Tags
Raphael - GNR2

🚂 Station to station / Таганрог в 1889 году

В 1889 году офицеру британского Королевского флота сэру Эдварду Хобарту Сеймуру присвоили чин контр-адмирала, и он предпринял поездку в Европу и в Россию. После посещения столицы и вояжа по Волге, он пересел на поезд, побывав в Баку, Тифлисе, Владикавказе, Ростове-на-Дону, а затем прибыл в Таганрог. 

Старый таганрогский вокзал
Старый таганрогский вокзал

Вот что англичанин вспоминает об этом визите в своих мемуарах:

Collapse )
  • Current Music
    David Bowie - Station to Station
  • Tags
A cat typing on MacBook Pro

Мой комментарий к «Флоту в России быть!» от skif_tag

Казалось бы, причем тут Николай II? ))) Тогда уж эпоха Александра III с совершенно революционными идеями намного выгоднее выглядит. «Владимир Мономах», «Рюрик», «Адмирал Нахимов» и проч. Опять же, главной движущей силой тогда, насколько я помню, был адмирал Шестаков, бывший таганрогский градоначальник, а не сам император.

Постройку серий подлодок продвигал не Николай, а Главный морской штаб или Военное министерство. Вообще всю военно-морскую программу царя Николая II можно было бы назвать «Флот, упустившей своё время». Амбиций было дофига, денег потратили достаточно - хотелось разорить Турцию и (как мечталось еще в Крымскую войну) прибить щит на врата Царьграда взять Константинополь и проливы. Но неувязочка вышла. Помечтали-помечтали, но торопиться не стали ))) Несмотря на решение начать войну с Германией, решили черноморские дредноуты строить к 1916-1918 годам )))

Немцы же не стали дожидаться, пока русские начнут энергичные действия против Босфора, и сами сделали первый ход, переведя линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау» через Дарданеллы в Черное море. В результате уже к середине августа 1914 года обстановка на черноморском театре резко переменилась и соотношение сил на море уже складывалось в пользу соединенного германо-турецкого флота. Вот так, переброски всего лишь двух боевых единиц оказалось достаточным, чтобы полностью перечеркнуть российские проекты захвата Константинополя! Так что, в 1914 году, как и в 1854 году, перед русским военно-морским командованием снова поставили целью местную оборону протяженного морского побережья... Агрессивная внешная политика и планы царского правительства снова оказались ничем не подкреплены на деле...

Вы вправе не соглашаться со мной, но в моем понимании фраза «Флоту в России быть!» как-то не очень ассоциируется с Николаем II. Уж лучше Петр I, Екатерина Великая, Александр III или же возрождение ВМФ в советский период...

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Raphael - GNR

«У моря Азовского» (В. Закруткин, 1963)

Ну не дает мне спокойно жить история таганрогского Красного десанта 1918 года… Еще по весне получено немного свежих материалов из военного филиала Бундесархива (фонд Рейхсмарине), к концу июля ожидаем новую партию документов из Государственного архива Штутгарта… В то же время с отечественными материалами дела обстоят, прямо скажем, не очень. Есть еще 4 дела по теме десанта или оккупации Таганрога в одном российском архиве, но у редакции пока еще нет возможности туда добраться, чтобы их заполучить. Надеюсь, что по осени сподобимся. Тем временем изучили германскую военно-историческую литературу и кое-что еще. 

«У моря Азовского», 1963 г. издания
«У моря Азовского», 1963 г. издания

Мой однокашник и военный реконструктор Олег, а также rinco_61 и skif_tag ранее упоминали книгу Закруткина «У моря Азовского». Что она из себя представляет? Это художественное произведение, изданное в 1963 году Ростовским книжным издательством. Роман целиком посвящен событиям лета 1918 года, оккупации Таганрога и сражению на Миусском полуострове между частями Армии Северного Кавказа (фактически – ополченцы) и германскими регулярными войсками, вошедшем в историю под названием «Красный десант». 

Collapse )